Verzeichnis der Reichsautobahn Straßenmeistereien

Anmerkungen zur Liste

Meistens zeitgleich mit der Verkehrsfreigabe eines Streckenabschnittes der Autobahn, übernimmt bis heute der Betriebsdienst die vielfältigen – und manches Mal auch gefährlichen – Aufgaben, diese Straße für die Verkehrsteilnehmer – also letztlich uns alle – benutzbar zu halten.Im Kern sind diese Tätigkeiten, von den frühen „Wegmachern“ vergangener Jahrhunderte bis zu den heutigen Straßen- und Autobahnmeistereien – trotz aller technischen Weiterentwicklungen – gleich geblieben.Mit dem Bau des neuen Verkehrsweges Autobahn mußten auch für diesen neue Träger des Betriebsdienstes geschaffen werden. Schon an der Kraftwagenstraße Köln – Bonn entstand eine Straßenmeisterei (SM), an der ehemaligen Anschlußstelle Wesseling, für diesen 20 Kilometer langen Autobahnvorläufer.

Mit Fertigstellung des ersten Abschnittes der Reichsautobahnen zwischen Frankfurt am Main und Darmstadt nahm im Mai 1935 – von Frankfurt-Nied aus – in einem Wohnhaus und zwei Fahrzeugschuppen die Straßenmeisterei ihre Arbeit auf. Zahlreiche weitere Betriebsstätten folgten. Die offizielle Bezeichnung lautete bis in die zweite Hälfte der 1950er Jahre hinein „Straßenmeisterei Reichsautobahn“ (SM RAB). Erst dann wurde der Begriff Autobahnmeisterei amtlich.

Im Zuge des raschen Autobahnbaus der 1930er Jahre wurden zahlreiche Meistereien errichtet. Viele davon existieren heute noch, wenn auch baulich verändert und immer erweitert. Manche SM waren aber auch nur provisorisch in (Holz-)Baracken errichtet, oder mit in den Baubüros untergebracht, und von vorneherein nur für eine kurze Zeitspanne gedacht. Andere waren im Baubeginn und sind bis heute unvollendet, oder haben einen Standortwechsel vollzogen. Viele weitere waren geplant und Hinweise auf diese sind nur noch in Archiven zu finden. Die schrecklichen Kriegsereignisse und ihre Folgen wirbelten Bestand und Pläne kräftig durcheinander.

Auch die Akten – soweit nach Jahrzehnten noch vorhanden – sind teils lückenhaft, teils mit Verwechslungen behaftet und teils widersprüchlich.
Die Aufstellung verzichtet auf geplante Straßenmeistereien und listet nur diejenigen auf, an denen mindestens ein Baubeginn nachvollziehbar erscheint. Durch die Fülle an Provisorien und Sonderfällen kann diese auch nicht voll umfassend sein.

Die Geschichte der einzelnen SM wird uns noch in den nächsten Jahren beschäftigen. Weitere Hinweise nimmt die redaktion @ autobahngeschichte.de gerne entgegen.

AGAB-Info 13  Strecke 34  (A 5) Frankfurt am Main – Darmstadt (.pdf)

Kraftwagenstraße Köln – Bonn  –  Ausbau zur Bundesautobahn A 555